REUTLINGEN. Für Zugfahrer auf der Strecke zwischen Reutlingen und Tübingen sind die alten Eisenbahnwaggons auf dem Gelände am Reutlinger Westbahnhof ein vertrautes Bild. Was sich in der inzwischen renovierten und eingefriedeten Anlage noch verbirgt, konnten Interessierte nun am Dienstagabend erfahren. Die »Freunde der Zahnradbahn Honau-Lichtenstein«, die seit Jahren auf dem Gelände beheimatet sind, stellten ihre Arbeit an den historischen Eisenbahnwaggons im Rahmen einer Sommerhockete vor.
Im Mittelpunkt des Vereinslebens steht seit rund 25 Jahren die Dampflokomotive »97 501« aus dem Jahr 1922. Die in der Esslinger Maschinenfabrik hergestellte Zahnraddampflok wurde einst eigens für die Honauer Zahnradbahn gebaut und wurde dort bis zum Jahr 1962 im Personenverkehr eingesetzt, ehe die Lok in Obernzell bei Passau als Denkmal abgestellt wurde. Dort rottete sie - der Witterung ausgesetzt - in armseligem Zustand vor sich hin, bis sie im Juni 1985 von den Zahnradbahnfreunden entdeckt und erworben wurde.
Seither arbeiten die Vereinsmitglieder an der Wiederherstellung der alten Dampflok. »Wir haben sicherlich schon rund 30 000 Arbeitsstunden in diese Lok investiert«, berichtet Michael Ulbricht, der als geprüfter Kleinlokbediener die historischen Eisenbahnen bewegen darf und zudem als Pressewart des Vereins fungiert. Schon die Überführung der Lok nach Reutlingen stellte sich als problematisch heraus. Die Aufbauten mussten zuvor für den Transport abgenommen werden. Erst im April 1986 gelang die Überführung. Anschließend wurde die Dampflok Stück für Stück auseinandergebaut, die Einzelstücke wurden saniert und wieder zusammengesetzt. In Kürze sollen die Druckproben des Kessels über die Bühne gehen, im nächsten Jahr »wollen wir die Lok dann wieder vollständig in Betrieb nehmen«, sagt Ulbricht.
»Wir haben sicherlich rund 30 000 Stunden in diese Lok investiert«
Aber auch wenn den Eisenbahnern im nächsten Jahr die Inbetriebnahme der alten Dampflok gelingen sollte, geht dem rührigen Verein mit rund 100 Mitgliedern die Arbeit nicht aus: Auch die alten grünen Personenwagen und weitere Schienenbusse warten noch auf ihre Sanierung. Jeweils mittwochs und samstags ab 10 Uhr wird in der Werkstatt am Westbahnhof gearbeitet, fleißige Mithelfer sind dabei stets willkommen.
Doch nicht nur die im Werkstattschuppen abgestellte »97 501« bot am Dienstag Gelegenheit zum Staunen: Bereits betriebsfähige historische Fahrzeuge luden zu einer kleinen Rundfahrt über das zurzeit nicht genutzte Industriegleis der ehemaligen Gönninger Bahn nach Betzingen ein.
Etwa 150 Gäste - darunter auch zahlreiche Kinder, die im Rahmen des Ferienprogramms die Eisenbahner besuchten - fuhren in den roten Schienenbussen des Vereins am eigentlichen Westbahnhof über das Gelände der Fair-Energie bis zum Betzinger Bahnhof. Erst vor kurzer Zeit hatte die Stadt Reutlingen den Erhalt des Industriegleises beschlossen, perspektivisch hofft man auf eine Nutzung durch den Güterverkehr oder die geplante Regionalstadtbahn.
Für den Personenverkehr ist das Gleisstück, das der Landeseisenbahnaufsicht unterliegt, eigentlich nicht freigegeben. Jede Fahrt der Zahnradbahnfreunde muss daher mit einer Sondergenehmigung autorisiert werden. »Wir sind an einer Dauerregelung dran«, berichtet Ulbricht von Verhandlungen mit der Eisenbahnaufsicht. Denn die Zahnradbahner wollen die Strecke künftig häufiger nutzen.
»Wir wollen mehr Leben und Kultur auf die Schiene bringen«, sagt Ulbricht. Geplant sind beispielsweise Sonderfahrten mit der Besichtigung der Wernerschen Mühle in Betzingen oder eine Theaterfahrt mit den »Betzinger Putzfrauen«. »Damit helfen wir auch, diese Infrastruktur der Stadt für die Zukunft zu erhalten«, so Ulbricht. Zudem bieten diese Sonderfahrten Gelegenheit »zu zeigen, was wir alles haben und was wir tun«.
Die Mitreisenden können dabei in den Schienenbussen »VS97 604« und »VS97 605« Platz nehmen, die einst in den 1950er-Jahren bei der Zahnradbahn Honau-Lichtenstein und der Schwäbischen-Alb-Bahn eingesetzt wurden. Erst in den 1990er-Jahren wurden die Schienenbusse durch modernere Regionalbahn-Shuttles ersetzt. In Bewegung gebracht werden die Schienenbusse durch die Köf-Diesellok »10775« aus dem Jahr 1938.
»Wir wollen mehr Leben und Kultur auf die Schiene bringen«
Dies ist eine Rangierlok, die bereits auf eine bewegte Geschichte zurückblicken kann: Von der Berliner Maschinenbau AG zunächst an die polnische Staatsbahn verkauft, kehrte die Lok 1941 - von der Wehrmacht erbeutet - wieder in den Bestand der Reichsbahn zurück.
Bis 1981 diente die 80-PS-Lok der Deutschen Bahn, ehe die Reutlinger Spedition Betz die ausgemusterte Lok 1983 erwarb und noch einige Jahre nutzte. 1995 konnte die Lok durch die Zahnradbahnfreunde erworben werden und zieht nun nach ihrer Reparatur die Schienenbusse.
Am kommenden Dienstag ab 18 Uhr laden die Zahnradbahnfreunde nochmals zu einer Sommerhockete ein. Auch der Museumszug des Vereins wird dabei im Einsatz sein und die kurze Fahrt nach Betzingen und damit zugleich einen Blick in die Vergangenheit des Reutlinger Schienenverkehrs und -netzes ermöglichen. (GEA)
