Neuvorstellung - Neun Jahre nach der Erstauflage stellt Fiat seinen rundum neuen Doblò vor
Raumwunder für Pragmatiker
Von Marion Schrade
KÖLN. Quadratisch, praktisch, gut. So kam der Fiat Doblò 2001 daher. Jetzt, neun Jahre später, bringt der italienische Autobauer die zweite Generation auf den Markt. Völlig neu konstruiert, aber, was seine Vorzüge angeht, immer noch der Alte.
Der Doblò ist das perfekte Auto für Pragmatiker, die möglichst viel Platz für möglichst wenig Geld wollen. Neben der Pkw-Version gibt es eine Cargo-Variante, die vor allem für Handwerker und Kurierdienste interessant ist.
Es muss ja nicht gleich eine Safari sein. Aber Platz für Reisen mit der ganzen Familie bietet der Fiat Doblò zweifellos genug.FOTO: PR
Platz ohne Ende
Auf fast 4,40 Metern Länge, 1,80 Metern Breite und 1,90 Metern Höhe findet in der Pkw-Version vieles Platz: Eine Großfamilie zum Beispiel, die auf fünf, wahlweise sogar auf sieben Sitzen Platz nehmen darf. Oder ausladende Freizeitgeräte wie Mountainbikes oder Modellflugzeuge mit ordentlich Spannweite. Auch bei Freunden, die mal eben einen Umzugshelfer oder Möbelpacker suchen, werden Fiat-Doblò-Besitzer ausgesprochen beliebt sein.
In der Konfiguration als Fünfsitzer steht ein Kofferraumvolumen von 790 Litern zur Verfügung, durch Umklappen der geteilten Rückbank kann das Ladevolumen auf 3 200 Liter erweitert werden. Dank großer Schiebetüren lässt sich das Auto gut umbauen und beladen.
Die Kofferraumabdeckung ist stabil gebaut und kann so verschoben werden, dass sie als Zwischenboden im Kofferraum bis zu 70 Kilogramm Gewicht tragen kann. Kleines Minus: Die Heckklappe ist extrem ausladend und lässt sich nur öffnen, wenn hinterm Auto jede Menge Platz ist. Hier wäre eine Aufteilung in zwei Türen, die sich zur Seite hin öffnen lassen, vielleicht die bessere Alternative gewesen.
Sparsam im Verbrauch
Trotzdem bietet Fiat mit einem Einstiegspreis ab 15 450 Euro jede Menge Funktionalität und Komfort auf vier Rädern. Serienmäßig sind in der Basis-Version neben ABS und ESP auch Berganfahrhilfe und Start-Stopp-Automatik, die bei einem Halt automatisch abschaltet, um den Verbrauch zu drücken. Verglichen mit dem Modell von 2001 ist der Doblò 2010 nicht einfach eine Neuauflage, sondern eine echte Weiterentwicklung: 97 Prozent der Teile sind neu.
Die Motorenpalette protzt nicht mit PS, sondern punktet mit günstigen Verbrauchswerten. Zur Wahl stehen ein Benziner (1,4 Liter, 95 PS) und drei Turbodiesel mit 90, 105 und 135 PS.
Die mittlere Variante, der 1.6 16 V Multijet, macht bei der Probefahrt eine gute Figur. Trotz üppiger Ausmaße fährt sich der Doblò so angenehm wie eine Limousine, die Schaltwege sind kurz und knackig.
Mit 13,4 Sekunden von Null auf Hundert ist der Doblò zwar kein Top-Sprinter, aber bei Weitem auch keine lahme Ente. Bei 164 km/h ist auf der Autobahn allerdings Ende für den Doblò. Mit 5,2 Litern im kombinierten Verbrauch ist der Fiat ein sehr genügsamer Begleiter, der CO2-Ausstoß von 138 g/km ist in Sachen Umweltfreundlichkeit durchaus vorzeigbar.
Optisch ist der Kompakt-Van logischerweise kein Aufreger - italienisches Design hin oder her. Fiat hat dennoch das rausgeholt, was man aus einem Auto, das vor allem praktisch sein soll, eben rausholen kann. Im Schönheitswettbewerb mit den Hauptkonkurrenten Renault Kangoo, Citroën Berlingo und VW Caddy kommt er zweifellos weit nach oben aufs Treppchen.
Fazit: Wer viel Platz inklusive Flexibilität und Komfort zum erschwinglichen Preis sucht, ist mit dem Fiat Doblò definitiv gut beraten. Der Van ist eine kompakte Kiste für alle Fälle. (GEA)
TECHNIK IM BLICK
Fiat Doblò 1.6 16 V Multijet
Karosserie: Kompakt-Van, 5 Türen, 5-7-Sitzer
Länge/Breite/Höhe: 4 390/1 832/1 895 mm
Motor: 4-Zylinder-Multijet-Diesel (Common Rail), 16 Ventile
Hubraum: 1 598 ccm
Leistung: 77 kW/105 PS
Maximales Drehmoment: 290 Nm (bei 1 500 U/min)
Getriebe: 6-Gang-Schaltung; Frontantrieb
Bremsen vorn/hinten: Scheiben/Trommel
Sicherheitstechnik: ABS, ASR, ESP
Kofferraum: 790 - 3 200 Liter
Leer-/Gesamtgewicht: 1 485/2 010 kg (7-Sitzer: 2 115 kg)
Basisbereifung: 195/60 R 16
0-100 km/h: 13,4 sec
Höchstgeschwindigkeit: 164 km/h
Verbrauch: 5,2 Liter Diesel
Tankinhalt: 60 Liter
CO2-Emmission: 138 g/km
Grundpreis: 19 500 Euro (Basismodell 1.3 16 V Multijet ab 17 250 Euro; 1.4 16 V Benziner ab 15 450 Euro)
Versicherungs-Typklassen HP/VK/TK: 17/20/20
Jahressteuer/Abgasnorm: 188 Euro/EU 5
