Fahrbericht - Starker Audi A7 Sportback 3.0 TDI weist erstaunliche Verbrauchs- und Emissionswerte auf
Eleganter Gleiter
VON IRIS KREPPENHOFER
Schöner und sparsamer Leisetreter: der Audi A7 Sportback 3.0 TDI. FOTOS: PR
REUTLINGEN. Einen eleganten Auftritt legt der zur IAA erschienene Audi A7 Sportback vor der eigenen Haustür hin. Natürlich nicht nur dort, das luxuriöse Coupé garantiert in allen Lebenslagen ein Erscheinen mit Stil. Als Schritt in eine neue Fahrzeugklasse hatte der Ingolstädter Hersteller den Wagen im Herbst präsentiert. Vier starke V6-Motoren stehen für den Viertürer zur Wahl, darunter das neu entwickelte 3.0 TDI-Aggregat in zwei Varianten - mit 150 kW/204 PS oder 180 kW/245 PS.
Die etwas schwächere Version, unser Testwagen, punktet mit mehr Effizienz: Einen Durchschnittsverbrauch von 5,3 Litern und einen CO2-Wert von 135 Gramm je Kilometer zu erreichen, ist für einen Turbodiesel mit drei Litern Hubraum vorbildlich. Dabei lassen die Leistungswerte des Fronttrieblers - der stärkere 3.0 TDI ist ein »quattro« - nichts zu wünschen übrig: In 7,4 Sekunden ist der Spurt auf Tempo 100 möglich - also genug Power, wenn's mal brenzlig werden sollte. Und auf der Autobahn sind 235 km/h erreichbar, wobei sich natürlich in solchen Dimensionen die Tanknadel schneller gen Null neigt.
Wir schafften diesen für die Oberklasse relativ geringen Verbrauchswert nicht annähernd, weil das Modell uns öfter zu »sportlicher« Fahrweise verführte. Eigentlich ermöglicht dieser A7 ein schönes Dahingleiten, ein ruhiges und angenehmes Fahrgefühl. Doch mit seinen Leistungswerten im Hinterkopf lockt immer wieder der Sportmodus - und die damit verbundenen höheren Drehzahlbereiche bei straffem Fahrwerk. Wenn noch viel Stadtverkehr dazu kommt, sind zehn Liter auf 100 Kilometer schnell erreicht.
Die laut Werk möglichen 5,3 Liter Diesel im Schnitt erzielte Audi unter anderem durch Gewichtsreduktionen: Der 2 967 ccm große Sechszylinder-Dieselmotor wiegt nur 194 Kilogramm und damit 25 kg weniger als sein Vorgänger, wobei sechs Kilogramm allein auf das Konto des materialoptimierten Kurbelgehäuses gehen (Vermikulargraphitguss).
Der Hersteller ist bekannt dafür, dass er durch viel Aluminium eine leichte Karosserie erreicht, die mittels stählernen Komponenten dennoch steif genug ist. Verbesserungen an den Pumpen der Common Rail-Direkteinspritzung, am Turbolader mit Ladeluftkühlung sowie an der Ansaug- und Abgasanlage mit Abgasrückführung hatten die reduzierten Emissionen in diesem A7 zur Folge.
Große Klappe
Ist das Gepäck in dem sich besonders weit öffnenden und für ein Coupé erstaunlich geräumigen, weil tiefen Kofferraum von 535 Litern erstmal verstaut, tauchen die bis zu vier möglichen Passagiere in ein edel wirkendes Ambiente aus teils gelochtem Leder und ungewöhnlichem Schichtholz-Furnier ein. Luxus rundum. Das Raumgefühl ist selbst im Fond angenehm, da hinten wie vorn genügend Platz vorhanden ist. Die elektrischen Vordersitze sind optional mit Massage- und Belüftungsfunktionen ausgerüstet, die der Entspannung bei Langstrecken und der Kühlung des Leders im Sommer dienen.
Der Schlüssel bleibt in der Jacke, gestartet wird auf Knopfdruck. Daraufhin erhebt sich der bis dahin flach in die Armaturen integrierte Bildschirm für die optionale Navigation mit Spracherkennung. Über Rädchen am lederummantelten Lenkrad kann sie bedient werden. An diesem Multifunktionslenkrad sind auch Infos des Bordcomputers wie die Reichweite bis zum nächst fälligen Tankstopp abrufbar.
Ein Start-Stopp-System, das den Motor im Stand abschaltet und beim Gasgeben wieder aktiviert, trägt ebenso zum Benzinsparen bei wie das stufenlose Automatikgetriebe, das im normalen Modus stets in den nächst höheren Gang schaltet, bevor sich der Motor mit hohen Drehzahlen bewegt.
Hochmoderne Sicherheits- und Assistenzsysteme sind an Bord. Beispielsweise kann das System Audi pre sense Unfälle und deren Folgen mindern. Der neue »Audi active lane assist« hilft dem Fahrer, den Wagen auf Kurs zu halten, indem er vor nicht angezeigten Spurwechseln warnt. Der ebenfalls neue Parkassistent mit Rückfahrkamera nimmt ihm beim Einparken das Lenken ab.
Extras wie ein Nachtsichtassistent, diverse Online-Dienste oder ein neues Headup-Display, das die wichtigsten Informationen wie das Tempo und die erlaubte Geschwindigkeit auf die Windschutzscheibe projiziert, machen das Modell noch wertiger.
Der gut 50 000 Euro teure Audi A7 Sportback 3.0 TDI ist leise, elegant, schön. Ein Traumwagen. (GEA)
